Які основні рішення щодо шуму конічних підшипників?

Шум, спричинений проблемами застосування конічних підшипників, існує два поширених типи звуку шрамів і пилу, які описані наступним чином

1. Рубцевий звук і методика його контролю

Якщо на поверхні кочення підшипника кочення є тріщини, вм’ятини або іржа, виникне періодична вібрація та шум, подібний до заклепок. Період може бути фіксованим, але більшість із них мають певний відповідний зв’язок зі швидкістю обертання, і шрами відбуватимуться безперервно на каналі. шрами з’являються та зникають на сталевій кульці, а шум змінюється залежно від умов встановлення та змащування.

Методи боротьби з цим видом шуму такі: не стукайте підшипник під час встановлення, запобігайте установці підшипника похило, коли підшипник збирається з валом, а потім установіть його в гніздо підшипника; запобігають іржавінню підшипника під час зберігання та запобігають ударам і вібрації під час транспортування; використовувати високов'язкий мастильний жир.

2. Звук пилу та спосіб його контролю

У підшипнику кочення є сторонні предмети, наприклад пил, і виникне аперіодична вібрація та так званий пиловий шум.

Методи боротьби з пиловим шумом включають: вдосконалення методу очищення підшипника, суворе очищення підшипника, вала, отвору для сидіння та відповідних частин перед встановленням; видалення сторонніх домішок в мастилі; поліпшення герметичності підшипника; уникайте використання нечистих або вбудованих матеріалів. Пластикова клітка зі сторонніми предметами.

3. Шум, викликаний факторами мастила, і його протидія

Неправильний вибір мастила, недостатня кількість мастила або старіння та затвердіння можуть спричинити вібрацію та шум у підшипнику, і цей шум не має певних правил. У цьому випадку підбирається лише відповідний мастильний матеріал, регулюється кількість мастильного матеріалу, продовжується термін служби мастильного матеріалу та обґрунтовано визначається цикл заміни.

4. Шум, пов'язаний з хостом, і його протидія

Цей тип шуму не викликається одним лише підшипником, тому шукати причину лише в підшипнику марно. Слід приділити повну увагу головному двигуну, і за необхідності покращити продуктивність головного двигуна. Тепер в основному опишіть загальний звук дзижчання та звук резонансу кадру в двигуні.

5. Гудіння мотора та його протидія

Осьова вібрація вала двигуна може викликати сильний високочастотний шум - дзижчання, частота якого така ж, як і частота осьової вібрації, яка може бути постійною або змінною. Метод запобігання дзижчанню такий самий, як метод запобігання осьовій вібрації.

6. Резонансний звук несучої рами та його протидія

Коли осьова природна вібрація маси зовнішньої кільцевої системи викликає осьову природну вібрацію підшипникової рами, утворюється резонансний звук. Метод збільшення попереднього натягу може збільшити осьову власну частоту системи мас зовнішнього кільця, знищити резонансний стан і зменшити шум.