Установка конічних роликових підшипників і підшипників вала водяного насоса

По-перше, середовище встановлення підшипника: встановлення підшипника має проводитися в сухому та чистому середовищі. Перед установкою слід ретельно перевірити якість обробки сполучених поверхонь вала і корпусу, торців заплечиків, канавок і з'єднувальних поверхонь. Усі сполучені поверхні повинні бути ретельно очищені та очищені від задирок, а необроблені поверхні виливків повинні бути очищені від піску.

По-друге, конічний роликовий підшипник слід очистити бензином або гасом перед встановленням, використати після сушіння та забезпечити хороше змащення. Підшипник зазвичай змащується консистентним мастилом, але його також можна змащувати маслом. При використанні консистентного мастила слід використовувати мастило з чудовими характеристиками, такими як відсутність домішок, антиокислювальна, антикорозійна та екстремальний тиск. Кількість мастила, що наповнюється, становить 30 відсотків -60 відсотків від об’єму підшипника та корпусу підшипника, і не повинно бути занадто багато. Дворядний конічний роликовий підшипник із герметичною структурою та підшипник вала водяного насоса заповнені мастилом, яке може використовуватися безпосередньо користувачем і не може бути очищено повторно.

Під час встановлення конічного роликового підшипника рівномірний тиск необхідно прикладати до окружності торця втулки, щоб втиснути втулку. Не стукайте безпосередньо по торцю підшипника такими інструментами, як молоток, щоб уникнути пошкодження підшипник. У разі невеликого втручання торець кільця підшипника можна притиснути втулкою при кімнатній температурі, а втулку можна вдарити головкою молотка, щоб рівномірно протиснути кільце через втулку. Якщо встановлено у великій кількості, можна використовувати гідравлічні преси. Під час запресовування слід стежити за тим, щоб торець зовнішнього кільця і ​​торець буртика оболонки, а також торець внутрішнього кільця і ​​торець буртика валу були щільно притиснуті та не було зазору. дозволено.

Коли перешкоди великі, його можна встановити за допомогою нагріву в масляній ванні або методу підшипника з нагріванням індуктора. Одночасно затягніть підшипник гайками або іншим відповідним способом, щоб запобігти усадці підшипника в напрямку ширини після охолодження та утворенню зазору між кільцем і буртиком вала.

Після встановлення однорядного конічного роликового підшипника слід відрегулювати зазор. Величина зазору повинна визначатися відповідно до різних умов експлуатації та розміру перешкод. При необхідності слід провести тести для визначення. Дворядний конічний роликовий підшипник і підшипник вала водяного насоса були відрегульовані на заводі, тому їх не потрібно регулювати під час встановлення.

Після встановлення конічного роликового підшипника слід провести перевірку обертання. По-перше, його слід використовувати для обертового вала або підшипникової коробки. Якщо відхилень немає, він працюватиме з потужністю без навантаження та на низькій швидкості, а потім поступово збільшувати швидкість обертання та навантаження відповідно до умов роботи та виявляти шум і вібрацію. І підвищення температури, виявлене ненормальним, слід зупинити і перевірити. Він може бути доставлений до використання лише після нормального тестування.

По-друге, розбирання підшипника: якщо підшипник буде використовуватися постійно після його зняття, слід вибрати відповідний інструмент для розбирання. Під час видалення втулки з натягом до втулки можна прикладати лише тягнучу силу, і ніколи не дозволяється передавати силу зняття через елементи кочення, інакше тіла кочення та доріжка кочення будуть розчавлені.

Середовище використання конічних роликових підшипників: відповідно до місця використання та умов використання та умов навколишнього середовища виберіть розмір і точність, а також співпрацюйте з відповідним підшипником, щоб забезпечити термін служби підшипника та його придатність.

A. Використовуйте деталі: конічні роликові підшипники підходять для комбінованих радіальних і осьових навантажень, головним чином на основі радіальних навантажень. Зазвичай вони використовуються в парі з двома комплектами підшипників. Вони в основному використовуються в передніх і задніх втулках автомобілів, приводних конічних шестернях, диференціальних коробках передач, редукторах та інших деталях трансмісії.

B. Допустима швидкість: у середовищі правильного встановлення та хорошого змащення допустима швидкість становить {{0}}.3-0.5 граничної швидкості підшипника. За звичайних обставин доцільною є 0,2-кратна гранична швидкість.

C. Допустимий кут нахилу: конічні роликопідшипники зазвичай не дозволяють нахиляти вал відносно отвору корпусу.

D. Допустима температура: за нормального навантаження мастильний матеріал має високу термостійкість, і змащування достатньо, загальний підшипник може працювати за температури навколишнього середовища -30 градусів -150 градусів.