Роль конічних роликових підшипників

Конічні роликові підшипники в основному сприймають комбіновані радіальні та осьові навантаження переважно в радіальному напрямку. Несуча здатність залежить від кута доріжки кочення зовнішнього кільця, і чим більший кут, тим більша несуча здатність. Цей тип підшипника є розбірним підшипником, який поділяється на однорядні, дворядні та чотирирядні конічні роликові підшипники відповідно до кількості рядів тіл кочення в підшипнику. Зазор однорядних конічних роликових підшипників повинен регулювати користувач під час встановлення; зазор дворядних і чотирирядних конічних роликових підшипників було надано відповідно до вимог користувача, коли продукт залишає фабрику, і не потребує регулювання користувачем.

Конічні роликові підшипники мають конічні внутрішню та зовнішню доріжки кочення з конічними роликами, розташованими між ними. Проекційні лінії всіх конічних поверхонь стикаються в одній точці опорної осі. Ця конструкція робить конічні роликопідшипники особливо придатними для комбінованих (радіальних і осьових) навантажень. Осьова навантажувальна здатність підшипника в основному визначається кутом контакту; чим більше кут, тим вище осьове навантаження. Величина кута представлена ​​розрахунковим коефіцієнтом e; чим більше значення e, тим більше контактний кут і тим більше придатність підшипника для витримування осьового навантаження.

Конічні роликові підшипники зазвичай роз’ємні, тобто вузол конічного внутрішнього кільця, що складається з внутрішнього кільця з роликом і сепаратором, можна встановити окремо від конічного зовнішнього кільця (зовнішнього кільця).

Конічні роликові підшипники широко використовуються в автомобілях, прокатних станах, гірничодобувній промисловості, металургії, виробництві пластмас та інших галузях промисловості.

Основними причинами появи рубців у процесі встановлення конічних роликових підшипників є: перекіс внутрішнього та зовнішнього кільця під час встановлення та складання підшипника; або це може бути виникнення зарядного навантаження в процесі встановлення та складання, що в кінцевому підсумку викликає появу підшипника. шрами.

Встановлюючи конічний роликовий підшипник, необхідно виконувати його відповідно до робочих характеристик. Інакше виникне багато проблем, наприклад неправильна форма або метод встановлення, що спричинить лінійні шрами на поверхні доріжки кочення та поверхні кісток підшипника. Пристрій радіального кулькового підшипника опосередковано відображає точність, термін служби та функцію підшипника, що використовується.